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樓主: Harley

[行駛問題] 市區走走停停如何維持高電量?

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發表於 2018-11-13 12:59:11 |顯示全部樓層
我是覺得燒油發電耗油事小,那不過多花幾塊油錢而已
但看過版上文章說這樣對電池壽命好像不好
這可是攸關5萬塊的電池錢耶~
所以才盡量不想讓它燒油發電阿~

而且我就覺得豐田的油電車應該像三菱的OUTLANDER PHV有配備「Battery Charge Mode」充電模式(強制燒油發電模式)
這樣可以讓車主可能在市區中或是行駛路途中接下來可能就會從郊區進到市區前就先開啟這模式把電池充到飽
這樣進市區或塞車路段因路況限制無法採油門到發動引擎時可以不擔心電量太低
或是說快到家前的電量只剩2格且接下來可能會3~5天或更久才會再開到車的情況
有這模式就不用再特別去繞繞來充電了

因此建議豐田可以把雞肋的EV模式改成充電模式
可以讓大家電池都能保持中高電量以上而都可以20萬公里才壞...


補充內容 (2018-11-13 13:11):
還有一種情況是在市區中車主可以趁停紅燈時開啟來充電(尤其台灣紅綠燈超多常常又不連貫)
而且在燒油發電時都會覺得車子比較沒力
這模式就可避...

補充內容 (2018-11-13 13:12):
這模式就可避免當引擎在燒油發電同時又需要比較大動力而讓引擎或電池負荷過大,而減少電池壽命。
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  • TA的每日心情
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    2019-1-6 22:41
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    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

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    發表於 2018-12-15 21:07:26 |顯示全部樓層
    同意,電池電量不足時,要盡量啟動引擎充電,維持高電量

    要開進市區前,讓車主可以啟用「Battery Charge Mode」充電模式(強制燒油發電模式)

    維持高電量是有必要的
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    2018-1-31 15:43
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    [LV.5]偶爾來灌溉大樹

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    發表於 2018-12-15 23:24:43 |顯示全部樓層
    應該這麼說,讓車主可以自己決定多少電量時啟動引擎充電,或是讓車主可以決定踩下油門時引擎的啟動時機。

    因為塞車時,油門很難踩到引擎啟動充電(速度會太快),應該要有一個模式,可以讓引擎提早啟動並減少電力輸出。
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    2019-1-18 14:04
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    [LV.1]我是新來的XD

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    發表於 2019-1-18 12:29:17 |顯示全部樓層
    請問等紅燈時, 打P檔再輕踩油門後, 是否可以達成引擎提早啟動充電呢?
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    論壇元老

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    1 小時前
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    [LV.10]資深大樹守護者

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    發表於 2019-1-18 13:08:15 |顯示全部樓層
    早上冷車時打P檔點油門車輛引擎會做熱車動作

    如果車子已經開一陣子了 這樣做應該不會有動作(我沒試過 XD 應該會空催油門)

    除非是電量不足燒油充電引擎才會啟動進行充電
    2017 8月11號南部下訂 極光銀
    2017 8月18號交車^^
    PRIUS 4  安全節能舒適 上路囉~
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    發表於 2019-1-19 10:41:28 |顯示全部樓層
    油門採重一點,不過有需要嗎?我們油電車的電源管理系統應該很厲害,我想不需要特地讓它充電吧。
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    2018-10-29 23:04
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    發表於 2019-2-10 21:25:10 |顯示全部樓層
    認同這種充電方式,(市區充電的方式:維持引擎運轉充電)。利用有燈號連鎖的路段,控制油門以最低引擎運轉方式,只能微縮油門降轉速與車速,只要近1公里就能冲1~1.5格電量。
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