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[行駛問題] 行車時會經常轉mode 嗎

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    [LV.7]總是在灌溉大樹

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    發表於 2018-5-5 22:51:03 |只看該作者 |倒序瀏覽
    請問各大大駕駛愛驅時,會因應路面情況轉換 eco / normal / power 嗎?
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    [LV.5]偶爾來灌溉大樹

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    發表於 2018-5-6 00:13:47 |只看該作者
    塞車:ECO
    山路:Power
    平常:Normal

    使用Normal大概佔9成以上吧,平常懶的切換XD
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    發表於 2018-5-6 07:56:33 |只看該作者
    平常NORMAL
    跑山POWER+B檔
    靈活運用切換才能發揮最佳效果
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    發表於 2018-5-6 09:09:12 |只看該作者
    Normal為主,power為輔,大約7:3
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    油電專家 論壇駐版最久 服務上百位車主
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    發表於 2018-5-6 10:39:56 |只看該作者
    shihyao520 發表於 2018-5-6 00:13
    塞車:ECO
    山路:Power
    平常:Normal

    每個人使用的習慣真的不一樣,都尊重。

    分享我自己的習慣是:

    平常:ECO
    車多但不到塞:NORMAL
    真的塞車OWER
    爬坡......就以當時的模式為主,反正一定會將油門彩到POWER區,任何模式都可以!



    已有 2 人評分一般性評分 收起 理由
    johnson_yeh + 40 辛苦了!有您真好! 想法很特別!.
    panpp2738 + 50

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    CT200H於2011年11月23日交車
    目前行駛約79000公里
    最佳油耗46km/L(200公里)
    單桶油整桶38.6Km/L
    單桶油里程1700+公里
    亮燈再跑350公里
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    發表於 2018-5-6 10:54:12 |只看該作者
    引擎一發動就直接開PWR.
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    panpp2738 + 50

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    發表於 2018-5-6 12:48:53 |只看該作者
    平常(90%):normal
    國道(9%):定速+eco
    山路(0.9%):power+B
    出地下停車場(0.1%):power  
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
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    發表於 2018-5-6 13:27:52 |只看該作者
    以往用eco 為主,現試改用normal ,看看油耗有冇分別先????
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    panpp2738 + 50

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    發表於 2018-5-6 20:56:24 |只看該作者
    完全不會

    因為我是p2
    沒有模式可以切換

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    ok40  好久不見的謝老闆XD  發表於 2018-5-9 00:29
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    發表於 2018-5-7 00:29:52 |只看該作者
    平常ECO,山路POWER+B檔
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    發表於 2018-5-7 01:48:35 |只看該作者
    hybird4all 發表於 2018-5-6 12:48
    平常(90%):normal
    國道(9%):定速+eco
    山路(0.9%):power+B

    請問大大,爬山B檔的用意是?以前一直以為B檔是下坡用的,還請不吝賜教,謝謝大大。

    點評

    Josh0  上坡塞車,彎道多,煞車使用機會會偏多.  發表於 2018-5-7 10:36
    frederic800605  爬山也可以,B檔能夠創造擋煞,可以減少煞車的使用  發表於 2018-5-7 10:24
    sqr0930  B檔下坡用沒錯啊  發表於 2018-5-7 02:33
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    [LV.4]總是在樹下乘涼

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    發表於 2018-5-7 07:30:32 |只看該作者
    都用Eco,遇山路超車,用power
    ACC 全域功能
    電視盒
    晴雨窗
    貼桑瑪克隔熱紙前KC35身KC20
    加裝車內後照鏡行車記錄器
    速控鎖
    自己全車含玻璃鍍膜
    加裝真皮方向盤
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    [LV.10]資深大樹守護者

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    發表於 2018-5-7 09:14:45 |只看該作者
    平路normal 山路power
    2017/8/29下訂珍珠白PRIUS
    2017/9/20交車 隔熱紙M40+8803C/行車記錄器Gosafe30G/SHARP IG-JC15
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2018-5-7 11:07:40 |只看該作者
    平路normal(加速雖然沒power那麼快,但我覺得比較線性,油門也可以踩比較深

    山路下坡B檔(避免電池容易充太飽
    2017/10 極光銀
    槌屋ヤック專用電源box
    BOSCH AP-T10 /小綠人 冷氣濾網
    和泰原廠TPO後箱墊
    17吋日規鋁圈+P4(215/45/R17)
    2676靜音計畫
    OBD速控鎖
    原廠BSM+RCTA
    7000km   新日石
    17000km 新日石
    27000km 日本TOYOTA
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    發表於 2018-5-7 12:05:11 |只看該作者
    REMIX0321 發表於 2018-5-7 11:07
    平路normal(加速雖然沒power那麼快,但我覺得比較線性,油門也可以踩比較深)

    山路下坡B檔(避免電 ...

    大大,

    山路下坡B檔 不是令電池更易充滿嗎?

    點評

    sqr0930  B檔發電量大,但回充到電池電量較少,因為大部分的電用來轉引擎消耗掉了  發表於 2018-5-7 13:26
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    發表於 2018-5-7 16:25:31 |只看該作者
    只有p2...好喜歡3代開始還有模式可以切換

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    sqr0930  換P4!  發表於 2018-5-7 18:40
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    發表於 2018-5-7 21:44:50 |只看該作者
    eco  國道定速巡航省油
    normal  90%都是用他
    power 上山或是爬地下室或賣場長坡
    B+        下山長坡
    還不錯玩
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    發表於 2018-5-7 21:47:59 |只看該作者
    fly90263 發表於 2018-5-7 01:48
    請問大大,爬山B檔的用意是?以前一直以為B檔是下坡用的,還請不吝賜教,謝謝大大。 ...


    因為「真正的山路」不是只有上坡或只有下坡,通常上下坡會交替出現,power+B是比較容易操駕的模式。

    還有一種是「所謂的山路」,通常意指出去「運動、運動」,一字二意,power+B依舊是比較容易操駕的模式。
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    發表於 2018-5-8 13:42:12 |只看該作者
    本帖最後由 johnson_yeh 於 2018-5-8 13:43 編輯

    看各位前輩 國道定速巡航省油 都用eco, 以後也要調整一下.
    我幾乎是 99% normal, 陡下坡會用S檔(B檔), 趕時間才換power, Power模式真的有感
    2017 RAV4 Hybrid  2WD 珍珠白 (AVA42)
    隔熱紙 3M M40+8016TA(含天窗)/RAV4 全景影像輔助系統/TPMS顯示 /LED後廂照明輔助燈/多功能抬頭顯示器/ 感應式照明輔助燈/USB擴充插座(方型)/ USB擴充插座(圓型)
    2019/01/19 全速域ACC+1/+5日規2018版 / 怠速上鎖/盲點提示音/ 20200123馬牌LX2
    機油:
    一萬公里:原廠 0W20  (2017/12/03)
    二萬公里:新日石 0W20 (2018/04/06) ,三萬公里(2018/08/18+小綠人),四萬公里(2019/01/04+小綠人),五萬公里(2019/06/08+小綠人),六萬公里(2019/11/09+MLITFILTER小綠人PM2.5冷氣濾網)
    七萬公里:HKS 0W-20(2020/03/26+MLITFILTER小綠人PM2.5冷氣濾網)
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    發表於 2018-5-8 17:51:42 |只看該作者
    hybird4all 發表於 2018-5-7 21:47
    因為「真正的山路」不是只有上坡或只有下坡,通常上下坡會交替出現,power+B是比較容易操駕的模式。

    還 ...

    了解,總而言之就是要動力有動力,要制動有制動對吧?

    點評

    fly90263  謝謝你  發表於 2018-5-15 01:06
    hybird4all  yes!  發表於 2018-5-10 23:24
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