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[行駛問題] D檔長下坡電池滿充產生的疑似電池過熱問題

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    [LV.5]偶爾來灌溉大樹

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    發表於 2018-4-2 10:58:10 |顯示全部樓層
    P4開了快兩年了
    平時用車都很滿意沒甚麼問題
    之前有過幾次開上山經驗,但沒有發生類似狀況

    這個週末帶家人上山去玩
    下山時回到平地車子就出了狀況
    下山時一路下坡,路程僅約4公里,用D檔一路滑下山
    電池很快就充滿了
    到了山腳下平地等紅綠燈時要起步
    發覺油門沒力,要深踩才能起步,此時電池顯示剩兩格
    懷疑電池充電有狀況
    把車靠路邊停下,不熄火觀察
    果然不到一分鐘左右電量就下降到一格,這是過去從沒發生過的

    把車熄火休息一會,重新啟動
    這時才有感覺到燃油引擎啟動的輕微震動,電池電量慢慢回升
    恢復正常狀態
    猜想是電池過熱的保護機制
    不知道和D檔有沒有關係,過去開較長的下坡山路會打B檔,這次路不長就沒用B檔了

    爬文發現其他板友也有發生過類似狀況
    應該不是單一事件
    剛感覺到油門沒力的時候其實頗擔心的
    車友們下山時也許要注意一下這個問題


    點評

    sqr0930  個人會留意電池風扇運作的情形,風扇聲音變大代表電池溫度偏高了,避免風扇進氣口有東西遮蔽影響進氣  發表於 2018-4-2 12:05
    已有 5 人評分一般性評分 收起 理由
    jsoaxjsoax + 10
    prius1234 + 40
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    發表於 2018-4-2 13:23:23 |顯示全部樓層
    這點電蟒做得不錯 它是用冷氣跟循環風扇為電池散熱 到目前還沒遇過電池過熱的狀況
    2018 CAMRY HYBRID 紅
    隔熱紙 FSK冰鑽
    恢復全速域
    恢復胎壓顯示
    恢復後視鏡自動收折
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    發表於 2018-4-2 14:49:28 |顯示全部樓層
    電量就下降到一格 --> P4 不曉得,但這出現在 P3 表示大電池快掛掉的前兆
    電池若果真過熱,最好不要熄火,讓風扇持續運轉散熱,這跟油車不太一樣,因為引擎並不會影響到電池的溫度。
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    [LV.10]資深大樹守護者

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    發表於 2018-4-2 14:57:00 |顯示全部樓層
    這幾年每月假日跑南崁(家住三重),當回程行經林口長下坡過半時,蓄電就滿格(好像由藍色變淺綠色),繼續下坡至平地時,輕踩由門,當然在高速公路上時速還維持90~100公里,這時電量會由滿格慢慢消退(也走了一段不少里程),然後引擎啟動,回復正常,向來並無電量滿格後急速掉到1、2格情形,我是2006年P2,已開了12年里程12萬公里。

    不過上個月(3月17日)到頭城旅遊時,因開高速公路油耗突然變出奇的好,從5.xL/100km降到4.xL/100km直到3.8L/100km,幾乎比當年新車還好,好到有點擔心,可能要討錢了?

    但當天行駛一段里程後,卻又回復4.8L/100km,看來還要再觀察一陣子。

    點評

    忘憂  喔!下次走雪隧時,再留意一下;但我那天走的是62快速道路,不過無論走國道或快速路,油耗總會降一點,只是去頭城當天降得太多,反倒令躭心。  發表於 2018-4-3 14:31
    Mark7777  走雪隧的話正常,那段油耗特別好  發表於 2018-4-2 23:34
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    發表於 2018-4-2 21:03:02 |顯示全部樓層
    只要遇到會把電池迅速充飽電的下坡,就要加強冷氣,原則上在能忍受的情況下越低越好。因為只要約40度以上開始限流,52度以上算是過熱了(沒記錯的話)。電池一次快速充飽很容易就超過40度了。
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    發表於 2018-4-2 23:18:49 |顯示全部樓層
    下坡只有加開冷氣還不夠喔!
    前幾天從清境草原下到小瑞士花園就滿格了
    正苦惱還有28Km的下坡路段怎麼開
    室內燈、冷氣到low、喇叭音量35、手機充電全用上,沒多久還是聽到過充的聲音。
    找個路邊停車半小時東摸摸、西摸摸,只下降2格⋯⋯只好硬著頭皮繼續上路。


    後來想到在這論壇裡學到的:
    1. 前座電熱椅
    2. 除霧鍵
    3. 全程B檔
    4. 點煞(這種方式很危險⚠️一定要再三確認後車不會追撞到再點煞,如果後方有車來了,我會先讓道。等速度點煞到10 或 20,就可以輕踩油門再消耗一些電。)


    結果點煞過頭了!
    到六號國道前,竟然只剩兩格,還被強制充電。

    以上經驗分享,切記!行車安全第一!
    20170504簽約
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    發表於 2018-4-3 05:45:58 |顯示全部樓層
    這我的P2也發生過數次
    個人推測此現象是"假性充滿電"
    能源監視器電量和實際充入電池電量顯示不同步造成
    在電池過熱及大電流瞬間充入情況下, 電池限制電流輸入
    能源監視感測器位於電池保護機制之前, 所以顯示與實際不符
    以上為個人推測結論
    有誤請指正


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    發表於 2018-4-3 16:15:20 |顯示全部樓層
    長下坡 都應打 B檔呀~ 手冊寫得很清楚

    點評

    忘憂  是的,經常這樣。  發表於 2018-4-3 20:27
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    發表於 2018-4-3 19:25:51 |顯示全部樓層
    下坡電充很飽,就冷氣開強一點去消耗它,這樣風扇抽進去的空氣,比較能發揮更大的冷卻效果。

    點評

    忘憂  喔!這點…感謝分享。  發表於 2018-4-3 20:29
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    發表於 2018-4-4 17:56:17 |顯示全部樓層
    本帖最後由 edo 於 2018-4-4 18:01 編輯

    長下坡電池到剩兩格沒滿就要開始打B檔了

    我試過調冷氣,很冷而且冬天更冷,下坡太長效果不好,打B檔比較實在,太慢再打回D檔,多試幾次就熟練了

    by每天都會遇到長下坡的站友
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    h45610 + 30 辛苦了!有您真好!

    總評分: 一般性評分 + 30   查看全部評分

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    發表於 2018-4-7 03:52:29 |顯示全部樓層
    當年 (時間過得好快, 一晃眼我的 p2 就快要是十年車了) 入手 p2 新車沒多久就跑了趟 Las Vegas, 在 15 號高速公路回程幾段長下坡中, 其中一段長達十幾英里(幾十還是十幾未詳計, 反正很長就對了), 不踩油門 D 檔滑降, 還跑不到四分之一路段距離, 電池就已滿格綠色, 在當時尚未對 p2 過充預防機制有所了解的情況下, 作了些放電測試, 參考看看:

    長下坡路段, 如何避免 prius 電池過充電
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    white03810 + 40 不給分太對不起原po!

    總評分: 一般性評分 + 40   查看全部評分

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    發表於 2018-4-7 10:30:37 |顯示全部樓層
    還好我現在駕駛技術提升了,下坡不會滿電反而還會需要充電,解決的過充的問題。

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    frederic800605  這是解決過充的最好方法XD  發表於 2018-4-8 09:13
    Gugugood.com  開很快喔XD  發表於 2018-4-7 18:39
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    發表於 2018-4-7 16:49:31 |顯示全部樓層
    本帖最後由 jiaxun 於 2018-4-7 16:51 編輯

    剛剛也遇到同樣的事,兩年P4電池剩下一格
    一律ECO模式,走山路長下坡後電池滿格,接著上高速公路走五公里電量4&5格
    下交流道後怠速等紅綠燈4格電量引擎沒停,之後交流道出口起步瞬間馬達沒動力,大概油門採深一點引擎才介入
    電池瞬間從4格降到1格,看不對勁一整個嚇到馬上停路邊,看到原來家人把東西遮住電池進風口電池才出問題

    我的作法是停路邊先關閉車輛引擎,天冷18度車窗打開通風並關閉冷氣,啟動車輛P檔踩油門啟動引擎
    待充電並開窗讓電池降溫停車了大概5分鐘充回2格電力,之後行駛一段路程車輛才回復正常3格電量

    遇到長下坡真的還是開動力模式+B檔對電池比較好,這方面以後真的要多注意。
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    chucloud + 25

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    發表於 2019-5-5 09:57:36 |顯示全部樓層
    monkeykiss 發表於 2018-4-3 16:15
    長下坡 都應打 B檔呀~ 手冊寫得很清楚

    我車P4.5, 3/13牽車, 目前里程1300km左右
    昨天陽明山下山往新北投,D+煞車,一路下波電池很快就滿格。油耗維持在0.4L/100KM.
    想說長下坡就打B檔,油耗馬上跳到0.5L, 又打回D,沒多久又降至0.4L,開了段路後又打B檔,油耗馬上跳到0.5L,
    整個下坡>10km, 沒開冷氣,開窗而已,電池維持滿檔,至平路後,電池沒變化持續滿檔!

    沒有前輩說的電池瞬間掉至二格問題!

    結論:

    如果下坡,時速不太快的話,(D+煞車)完全不耗油, 比 (B+煞車)來的省油!

    當然煞車電池回充Bar(油耗導引圖)不要超過虛線,應該就不會用到實體煞車塊導致過熱!

    以上結論不知是否正確?
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    2019-10-1 23:58
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    發表於 2019-7-27 12:02:08 |顯示全部樓層
    我最近也常從桃園跑台北..只要經過林口下到五股.電池就會因為充飽電, 引擎聲變大. 電量也會開始一路下降
    我也將冷氣開到最大了.但幫助不大, 想問問看說 從林口下五股有人打B檔嗎?
    山路下坡打B檔 那都是低速, 高速公路時速大於100的情況下可以打B檔嗎?

    下圖是我最近用OBDLink+Hybrid Assistant紀錄的數據
    可以看到從林口開始下滑後, 電池電量快速充電到78% 之後CCL會被限制到0, 大電池開始不能充電
    這段時間長達十幾分鐘, 我都已經開到台北了, 電池電量也掉到30%以下了, CCL還是為0, 相當奇怪的機制
    幾乎每次開都是這樣. 很困擾.

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    發表於 2019-7-27 13:04:59 |顯示全部樓層
    hsinyuan 發表於 2019-7-27 12:02
    我最近也常從桃園跑台北..只要經過林口下到五股.電池就會因為充飽電, 引擎聲變大. 電量也會開始一路下降
    我 ...

    這是bug 回原廠更新韌體就好了

    點評

    hsinyuan  我是16年八月出廠的車. 理論上應該就是要更新ECU軟體.但上次保養原廠就是說我不能更新, 甚至拿服務通報給他看也沒用.  發表於 2019-7-27 23:28
    平凡上班族
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    發表於 2019-8-9 08:57:55 |顯示全部樓層
    更新後還是會出現滿電不充電的狀況,但值得肯定的是,至少不會出現一格電跟起步無力的狀況,算是差強人意,電池小,下坡容易滿電,然後轟轟轟的聲響,就當這台車的特性吧!

    高速公路下坡當然可以排B檔,特別是五楊從林口下五股或往汐五的這段,
    不過,排了B檔ACC跟定速就不能用了,變成要自己煞車(這裡大家都拼命踩)
    所以,我還是就用ACC,滿就滿吧...
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