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[試乘心得] 不專業的Prius PHV試駕心得文

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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2017-4-20 17:58:24 |顯示全部樓層

    真的很開心,也很榮幸,能獲選參與Prius PHV搶先試駕體驗活動。本身是現任Prius 4車主,試駕是偏主觀,或許不是那麼客觀,且是我個人感受,文章就僅供參考,畢竟唯有親身體驗才能明白。

    這次試駕的主角是讓我期待許久的Prius PHV,而此次活動是從TOYOTA新竹營業所揭開序幕,並與Prius PHV一起暢遊The One南園人文客棧,體驗Plug-in Hybrid科技、Prius PHV美學及109.9 km/l環保節能的輕旅行。切入正題,有幾個讓我印象特別深刻的地方。

    第一:底盤表現,擺脫過往被許多人詬病底盤不扎實,安全性不夠等。受惠於TNGA底盤,開起來真的最不像TOYOTA的TOYOTA,甚至可以說是歐系底盤的一部車,特別是在行駛高速公路,當時速超過100km的時候,那種穩定的感覺,聽話的感覺,及路感帶來的回饋感覺,真的與歐系車非常類似,紮實、明確、沉穩俐落。
    第二:動力與節能表現,攤開規格表,Prius PHV綜合馬力表現有122匹,搭配MG1及MG2的電動馬達,在純電且Sport Mode下的全油門加速,帶給我的是非常明顯的加速力道,整個加速非常線性,感受不太出來有遲鈍的地方,據原廠官方表示,純電最高時速可達135 km/hr。因此,在安全許可範圍內,自己也小試了一下,確實,純電時速最高可達135 km/hr,一旦突破,便啟動引擎,這也表示在時速135 km/hr以下,皆無須啟動引擎。
    另外,節能方面,雖然本次僅體驗活動,無法實際測試油耗,但根據原廠官方所提供的資料,平均油耗高達可怕的數字,109.9 km/l,相信除了純電動車以外,應該是沒有對手了;電池充電方面其實也很便利,隨車標配的原廠110VAC隨車型充電器,僅需6小時完成充電,相當一覺醒來,早晨用車時,已將愛車充飽電,而原廠也相當貼心,提供由台達電所製造220VAC高效充電器的選配服務,不需為了高效充電而煩惱。



    除此之外,Prius PHV也有貼心且便利的地方,當在充電時,除透過充電器得知訊息,亦可藉由在靠近副駕的擋風玻璃有三顆藍色指示燈,得知充電狀態,當然也可由車內的中控螢幕上得知相關訊息。

    第三:功能與車室品質,經過一整天的試駕體驗行程,車上每個按鈕,每個功能,一定都會去東摸摸西摸摸,除了體驗每個功能帶來的科技感、便利性,最重要是了解在使用上帶來的感受,還有車室的品質與觸感。在Prius PHV身上帶給我感受是高科技的駕馭功能及簡約俐落的車室鋪陳。

    第四:隔音與風切聲的抑制表現也非常出色,與Prius 4相比,個人認為是進步不少,當然可能是輪胎的關係,胎噪依舊明顯。
    第五:外觀設計,這是最主觀的部分,但我確實很喜歡車頭的鷹眼設計,超帥!另外,車尾的雙曲面擋風玻璃及飛翼式尾燈設計,優雅!


    我想Prius PHV安全、舒適及節能是無可挑剔的了,會欣賞這類車款的人,我猜想應該與我一樣吧!買車除了代步,安全與舒適是我首要考量,而Prius系列車款確實給予了我想要的,如今的Prius PHV,不僅提供完善的安全及舒適的車室空間,在節能方面更是了得。
    或許有人會覺得傻,這價格能選擇的車款很多,為什麼偏偏選擇TOYOTA Hybrid系列車款,我通常都會微笑表示,我希望將來能不要有那麼多廢氣排放,不要有吵雜的排氣聲浪,如果可以,在將來的每一輛車款都可以擁有「寧靜的行駛」,讓白雲藍天、綠地、和美好的自然生態陪伴著駕駛,或許駕駛樂趣是真的,零排放是假的,但關愛這片土地,卻是真心不假。

    最後,非常感謝和泰汽車舉辦這個Prius PHV搶先試駕體驗活動,讓我可以好好的感受一下Prius PHV的魅力,同時享受充滿人文風雅的南園給予的儒雅氣息。
    已有 29 人評分一般性評分 收起 理由
    Bob.Lu + 10 辛苦了!有您真好!
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    P4的進化史

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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2017-4-20 20:32:42 |顯示全部樓層
    PHV真的是一台非常棒的車啊!
    Mio 792 前行車紀錄器 A30後行車記錄器
    亮B、黑鯊魚鰭、黑車頂、雙黑後照鏡
    興運科技盲點偵測BSM
    利大四門CKT+膠條隔音
    JD雙層制震加隔音 四輪拱+後行李箱
    TRD前保桿、OP後保桿
    ACC 全速域跟車

    進化是為了更安全,更舒適,更安心!
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    發表於 2017-4-20 21:10:50 |顯示全部樓層
    好車~可惜~配備被偷掉~不然價格還可以接受說~
    人生最大的幸福不是你賺了多少錢,不是你的位子爬得有多高,而是你能夠及時孝順父母。
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    [LV.4]總是在樹下乘涼

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    發表於 2017-4-20 21:43:02 |顯示全部樓層
    P4的CP值高,P4才是好車一部

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    lutecdwu  P4 CP值高是無庸置疑的  發表於 2017-4-21 09:36
    ACC 全域功能
    電視盒
    晴雨窗
    貼桑瑪克隔熱紙前KC35身KC20
    加裝車內後照鏡行車記錄器
    速控鎖
    自己全車含玻璃鍍膜
    加裝真皮方向盤
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    [LV.9]大樹守護者

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    發表於 2017-4-21 06:45:56 |顯示全部樓層
    頗中肯,感謝心得分享~期待和泰哪天能把失去的"盡量"補回來,會更臻完美阿,原來該有的PHV…
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    [LV.10]資深大樹守護者

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    發表於 2017-4-21 09:09:51 |顯示全部樓層
    PHV還是要家裡有充電設備比較好,將來真得要買透天屋了。

    點評

    lutecdwu  價格親民一點才有吸引力啊  發表於 2017-4-21 09:35
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    發表於 2017-4-21 10:07:48 |顯示全部樓層
    Prius PHV 和泰今年目標是一百台,不知道是配額還是目標,目前也有人入手了 Prius PHV,目前 Prius 大概月賣百台,比起其他國產車甚至是雙 B 還來的少,希望未來油電車越來越普遍,讓 PHV 費用更親民。
    Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
    第四代車門隔音膠條、3D Mats 腳踏墊、徐府汽車隔熱板、鄧大 - Prius 4 鋁合金拉桿、Denso 日本製 Lexus 專用喇叭、Prius 4 ZVW50 車系用混合監視器
    機油:
    一萬公里:RESPO 0W20
    二萬公里:新日石 0W20
    三萬公里:Gulf ARROW GT20 0W20
    四萬公里:Mobil 1 Extended Performance 0W20
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    發表於 2017-4-21 11:04:51 |顯示全部樓層
    我娶了P4(剛成婚)  我呢 常年在大陸 P4效力於老婆大人  時下年輕的姑娘多的是 好比滔滔江水(如PP............)  我深感外表漂亮(美容整形後)的姑娘 當然人見人愛  不過   我還是尬意 P4  (本來想寫一篇擬人大篇  沒時間)  期待下次返台後  好好的和我的P4  相處談心..................

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    wizsheng  4代Prius據傳大陸也要開賣了?  發表於 2017-4-25 17:16
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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2017-4-21 12:43:03 |顯示全部樓層
    當天測試車都是滿電的狀態嗎? 有沒有沒電時候的油耗呢?  假如直接從台北衝到高雄, 中間也不充電, 那........

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    sqr0930  應該會大概相當P4的油耗...  發表於 2017-4-21 13:42
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    發表於 2017-4-21 14:43:12 |顯示全部樓層
    鑽啦
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    [LV.10]資深大樹守護者

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    發表於 2017-4-21 18:28:34 |顯示全部樓層
    期待更多綠能車讓人可以選擇 讓環境能夠越來越好
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    發表於 2017-4-21 18:29:49 |顯示全部樓層
    PP是一台CP值不錯的新時代好車, 在日本在美國在歐洲都是. 但在台灣, 是把價格提高太多, 但配備卻減少許多 的和泰把CP值弄得很差的...
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    發表於 2017-4-21 23:52:18 |顯示全部樓層
    突然想到一個疑問:PP可以純電開上130Km/hr,那平常電量充足的時候重踩油門引擎還會啟動嗎?

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    yky1026  雙出......力時還是會吧XD  發表於 2017-4-22 00:21
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    發表於 2017-4-24 10:51:04 |顯示全部樓層
    PT9047 發表於 2017-4-21 23:52
    突然想到一個疑問:PP可以純電開上130Km/hr,那平常電量充足的時候重踩油門引擎還會啟動嗎? ...

    平時電量若充足的話,且EV模式,經測試,大腳油門(重踩)依舊是用電阿~"~

    點評

    dvs0912  可能我的表達太簡易了,但我想強調的是運作模式(竊笑),手邊有當時的簡報,若有興趣,可以讓大大了解,讓您見笑了~~|||  發表於 2017-4-25 17:57
    wizsheng  等等,什麼時候P4變成沒有MG1 MG2兩顆馬達了?(笑)  發表於 2017-4-25 17:17
    dvs0912  確實是不一樣,另外PHV擁有MG1、MG2,兩個馬達,也與P4截然不同。  發表於 2017-4-25 09:18
    PT9047  這樣運作起來跟電池比較大的P4還是不大一樣吧!  發表於 2017-4-24 13:20
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    PT9047 + 30 感謝回應! 這樣運作起來跟電池比較大的P4 .

    總評分: 一般性評分 + 30   查看全部評分

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    發表於 2017-4-25 14:24:52 |顯示全部樓層
    很好奇P4的MG1以後會不會像PP一樣可以加入出力使用(提高綜效輸出)

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    hbct  其實非plugin的馬達出力好像只有馬達規格的一半左右 主要是因為non-plugin的小電池放電電流限制(P3P4的鎳氫已經是特規的20C了) PP主要還是電池夠大  發表於 2017-4-27 09:54
    pingu  希望這樣也能提高EV速度限制阿  發表於 2017-4-26 09:15
    wizsheng  這得要問豐田章男(笑),個人看法是有機會出現在Lexus Hybrid車款的,Toyota/Lexus PHV也會都搭載。  發表於 2017-4-25 17:19
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    發表於 2017-5-12 11:59:59 |顯示全部樓層
    等吧
    看小改能否改成5人座及大螢幕 還有行李不要高出那麼多 跟P3一樣即可

    點評

    dvs0912  我也正在等待中...  發表於 2017-5-14 16:21
    第一輛油電是Camry Hybrid 2013-05~2014-07總里程8萬7千多(出售了)
    第二輛油電是Prius 3 2014-08~至今 總里程32萬 新的里程碑 大電池已經換過兩棵了 小電池30.8萬公里換了
    如無意外下一輛便是PRIUS 4  PHV 但前題是1-大螢幕 2-五人座 3-後行李箱大電希望能平整
    已看到小改後已可乘座五人了
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