Prius α 開箱及使用紀錄2/27更新 (Alpha/PA)

laserdough

2017-2-27 更新

Torque [email protected]車機螢幕 及 安全帶設定更改

Prius α 大電池風扇濾網 DIY 本帖26樓

Prius α 小改版 Tomica 小汽車 本帖23樓 25樓

稀有的星夜藍Prius α 本帖20樓

Prius α 長途油耗表現 本帖19樓

合歡山親子遊

Prius α 千里馬

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車室燈LED化  本帖16樓

後車箱LED照明 DIY

Denso空調濾網小開箱 + alpha濾網更換步驟

1000km例行檢查保養 本帖12樓

導航冷氣面板保護貼 本帖11樓

Prius α 第二排空間 x 三張安全座椅

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2017-1-6

好久沒在HybridClub發表文章，今天來個新車開箱文好了 XD



家中老CT200h正式邁入第六年，這期間從來沒有讓我失望過，到現在還是一樣好開省油又好養

無奈空間上已無法負荷我一家兩大三小，加上偶爾有七人座的需求，所以決定添購第二台車給另一半當接送小朋友的保母車



在台灣5+2的選擇真的不多，陸陸續續看了不少車，有些因為品牌或價格因素直接淘汰

納入考量的幾台5+2包含了

1. Toyota Sienta，它其實是原本最期待的車，但和泰給予的配備及價格實在是讓我和不少人大失所望
2. VW New Touran，內裝及第三排空間其實最優，但維修貴又怕DSG災情，只能淘汰
3. Kia Carens CRDi，很多鍵盤車友很推薦它。的確Carens真的不錯，柴油扭力很迷人，加上超讚的全景天窗，讓我們差一點就下訂。不過品牌後勤是個擔憂，考慮了許久也放棄了它


而Prius Alpha其實一直沒有在購車名單上!

因為它完全沒有新世代車該有的科技配備，沒ACC、沒BSM、沒PCS、沒車道偏移、沒環景

新車該有的都它都沒有，而且它使用的油電系統還跟老CT/P3完全一樣 XD



當然也搜尋了很多人期待的Prius Alpha 2，卻一直沒有任何的新消息。

就算今年底明年初發表，也不知道和泰會不會引進!




最後重新整理思考了我們對於新車的需求，最重要的當然還是空間，以及小朋友乘坐的舒適性

而也因為長期擁有CT200h，習慣了油電車的優勢 ，尤其是接送小朋友常需要路邊等待怠速吹冷氣

不可否認油電車有它的缺點，但是只要能慢慢去習慣它，有可能花大錢的問題如大電池、變壓器也早有心裡準備(13.9萬)。


最終還是決定購入最熟習的Toyota Hybrid - Prius Alpha來迎接新的一年!



簡單使用心得 (主要使用者為老婆，我實際上只開過幾次)

1. 完全以第二排乘客設計的大車室空間+雙天窗，小朋友坐的很舒適又開心

2. 第二排三張獨立座椅，放置三張兒童安全座椅完全沒問題，連第三排進出空間也不會影響到，讚!

3. 車重比CT重，加上風阻較高，整體油耗大該輸個20%左右。平常CT可以30km/L的路段，alpha只能24-25km/L。不過犧牲點油耗換來大空間還是值得的!

4. 鋰電池充電效能明顯比鎳氫電池還要來的快，當然alpha的電池容量比較小也有差。但明顯在低電量充電時速度很快，而且scangauge觀察下相同ICE rpm下，電池充電電流就是比較大。當然實際差異還是需要長期觀察!

5.車重關係，起步很吃力。單純電力起步時Scangauge顯示需要吃到大電流(>30-40amp)才拖得動車，所以起步還是需要以大腳油門快速啟動引擎，避免長期使用大電流傷害到電池!

6. 中央儀錶顯示訊息偏少，無法同時顯示eco gauge及瞬間油耗，只能二選一。還好油耗本來就不是alpha的強項，所以這缺點還可以接受。而且Scangauge或OBD2都可以補充這方面的缺失

7. 17年式alpha內建Garmin導航機功能齊全，音樂導航手持電話都很穩定。可惜android算半封閉系統，無法自行安裝app，不然能自行加上itune, torque pro等程式一定會更好用




接下來會陸續的分享Prius Alpha的長期使用紀錄，提供給有興趣的車友最參考!

otter214

恭喜~~！羨慕你！

lee95

開幾公里，請問有回廠保養過嗎？

shine491011164

有需要就牽 早買早享受惹

hanzo0313

鋰電跟鎳氫的可用容量應該是一樣的，因為可用區間(15%-85%)拉大的關係
鋰電只需要0.75kWh就能與1.3kWh的鎳氫電池有同樣大小的可用容量(0.5kWh)

補充內容 (2017-1-6 15:05):
Some of this weight savings comes from the inherent power density of the Li-ion chemistry, but the new battery also is smaller. Its 0.75-kWh capacity is barely half of the NiMH battery’s 1.31 kWh...

hanzo0313

hanzo0313 發表於 2017-1-6 13:58
鋰電跟鎳氫的可用容量應該是一樣的，因為可用區間(15%-85%)拉大的關係
鋰電只需要0.75kWh就能與1.3kWh的鎳 ...

Some of this weight savings comes from the inherent power density of the Li-ion chemistry, but the new battery also is smaller. Its 0.75-kWh capacity is barely half of the NiMH battery’s 1.31 kWh. (The NiMH pack is pictured here.) This difference is possible because the Li-ion battery can reliably use about 70 percent of its capacity without compromising its life. The older battery can use only about 40 percent, meaning that it is typically not charged above 70 percent of capacity and not discharged below 30 percent. Either way, the usable capacity is a little over 0.5 kWh.

網路上查到的

laserdough

hanzo0313 發表於 2017-1-6 15:05
Some of this weight savings comes from the inherent power density of the Li-ion chemistry, but the ...

從Scangauge上面看到的鋰電池使用區間還是40%到80%

40%開始充電一樣到50%停止充電，下坡最高一樣80%滿電

使用上跟NiMH電池是一樣的，只是低電量充電速度明顯快的多



不過手邊目前沒有alpha這顆電池的原廠資料，朋友在美國原廠也只有Prius V五人座的原廠維修手冊

所以目前也只是猜測性的觀察，也許行車電腦給的40%-80%是修飾過的數據，並不代表真實狀況

vvhybridclub

恭喜恭喜！！

kitigali

恭喜新車入庫阿！從不在名單內到下訂交車，心路歷程阿呵呵～感謝分享

eki

和泰應該要頒個匾額給雷射兄
[功在油電車]
恭喜啦

laserdough

導航冷氣面板保護貼

過往舊車的經驗，就算是多麼小心，時間久之後導航車機及空調顯示面板多少會有些刮傷

所以這次就趁新幫alpha的車機及空調顯示面板貼上DIY保護貼

車機面板方正，裁剪容易!

但空調顯示面板並不是平整的，反覆裁剪了兩三次才得到比較好的效果!

laserdough

1000km例行檢查保養

上週安排時間進保養廠做1000km例行檢查!

主要就是檢查引擎室各油水、頂高車底盤看是否有漏油、扭力板手確認輪胎螺絲及重新確認胎壓

純檢查無換機油，所以就沒有產生任何的收費!



之前CT200h去Lexus因為有認識的接待，所以車都放心交給保養廠，人就待在休息室吃吃喝喝

不過第一次在Toyota做保養，就認真的跟著技師巡車，約半小時收工


做了幾項調整

1. 雨刷水換純水

原車雨刷清潔液過濃，乾掉後會留下明顯水漬，尤其是天窗上面更明顯

2. 自動頭燈感應調低敏感度

原本自動頭燈感應太過敏感，明明前檔貼了很透的M70，但有時大白天下還是會自動開啟大燈

3. 倒車檔提示音改為單聲響

原本為嘟嘟聲持續提醒，容易與停車雷達搞混，所以調為單聲響

以上做個簡單紀錄

Jason.hung

laserdough 發表於 2017-1-15 18:33
導航冷氣面板保護貼

過往舊車的經驗，就算是多麼小心，時間久之後導航車機及空調顯示面板多少會有些刮傷

請問保護貼材質是什麼?要如何購買?謝謝

laserdough

Jason.hung 發表於 2017-1-24 07:49
請問保護貼材質是什麼?要如何購買?謝謝

買大創$39的多功能保護貼就好

https://www.daiso.com.tw/Product/Detail/4549131253153

大小剛好夠主機螢幕和冷氣面板使用

貼好後看到灰塵在面板上都直接擦掉不怕刮傷!

laserdough

日製 Denso 空調濾網

更換日製 Denso 空調濾網 (綠色版)

預計使用半年或8000km!






DIY更換步驟請參照 Denso空調濾網小開箱 + alpha濾網更換步驟

laserdough

車室燈LED化

把常用的幾個車室燈換成5500k白光LED，照明度大增又不會太過刺眼!

Prius alpha 車室燈型號順便紀錄一下

前閱讀燈 T10 直照式 x 2
後閱讀燈 雙尖28mm x 1
化妝燈 T10 側照式 x 2
腳燈/手套燈 原廠替換式 LED x3
前門下燈 T10 側照式 x 2
牌照燈 T10 側照式 x 2
後車箱燈 T10 側照式 x 1 -> Prius alpha的後車箱跟P3和CT200h不同 (P3CT為雙尖28mm)

Angel

請問一下後車廂燈的led需要使用無極性的嗎？因為之前開pc的後燈是連電腦，有人有燒過電腦

laserdough

Angel 發表於 2017-1-31 22:03
請問一下後車廂燈的led需要使用無極性的嗎？因為之前開pc的後燈是連電腦，有人有燒過電腦 ...

PC的確有人燒過行車電腦!

但P3/CT/PA都沒發生過這樣的事情，所以一般的LED應該就可以

不過我後來後車廂燈換了雙側LED燈條照明，保險起見是有另外加裝保險絲!

laserdough

Prius α 長途油耗表現

繼春節期間達成Prius α 千里馬後，跑了兩趟長途旅程，特別觀察了山路及高速的油耗表現

1. 台北-合歡山 來回

Prius α山路表現算平穩，不過合歡山路也跑不快就是了!

油耗去程16.9km/L，回程22kmL (高速定速110km)，並沒有特別省油

主要有觀察到下合歡山時電池的表現，

可以發現鋰電池下坡回充速度很快，但也因為容積小，很快就充飽迫使引擎啟動耗能

更重要的是電池溫度保護機制比鎳氫電池還要嚴格，引擎會提早啟動避免這顆鋰電池過熱

所以長下坡油耗Prius α 是明顯遜於CT/P3使用的鎳氫電池


2. 台北-高雄 來回

國道3號高速公路油耗表現，去程19km/L，回程17.5km/L (定速120km)

Prius α 車身較高，所以風阻的影響比CT/P3還來的明顯

回程遇到大逆風，加上車重，可以明顯感受到引擎額外的作工

所以高速想要有好油耗只能放慢車速到90km/L (這時瞬間油耗約在23-25km/L左右跳動)




整體而言，和CT/P3比較起來，Prius α 的油耗表現明顯遜色許多

還好Prius α的油耗並不是它的賣點

可以讓家人乘坐的舒適，以最安全最快最省時的開車方式，帶我們平安的到達目的地才是重點

這兩趟長途旅程，三位小朋友也都很配合的一路睡了3-4個小時，我想這才是Prius α最厲害的地方!

laserdough

稀有的星夜藍Prius α

昨天在市府轉運站看到一台星夜藍Prius α (BLUE RIBBON METALLIC)

2016型錄




繞在它身邊看了許久，真是個非常有質感的顏色

可惜全台大概就只有一兩輛這樣的車色

和泰不知甚麼原因後續就沒有再引進這車色，之後都改為黑曜藍 (GALACTIC AQUA MICA)

個人感覺就沒有星夜藍來的那麼亮眼!

2017型錄