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[行駛問題] 沒想到油電車也有簡易版自動剎車功能

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發表於 2015-3-25 16:05:06 |顯示全部樓層
這幾天才發現的,事情的緣由是這樣的……。

在南下的過程中,由於車況允許,所以就一路開定速,這樣可以專心和別人討論事情,不必費心在P&G,方便就好。在三義交流道之前,也忘了解除定速(原本小弟過去就有習慣並警覺,一向不在雨中、上下坡中開定速),上坡時定速在GARMIN GPS100 + ECO開啟中,它也自動在未刻意察覺下幫我加油衝上去。衝上了坡頂仍在和人談話未解除定速功能,進入下坡也未解除定速結果愈溜愈快,達到約120下坡速度,此時位置已約下坡路段長度的一半了,再一半就下完坡了。在過去,定速系統減速時,指針多半仍停留在CHARGE區外來緩減速中。這是正常的,也有此印象,不足為奇。

這一次定速器除了緩減速外,一小段時間差後,突然車身像是重踩剎車般頓挫一下後並持續保持點頭中,阿這是怎麼回事了?定速燈亮著外,SET燈也未熄滅,表示定速器倒也在工作中,也沒自動解除過。

原來定速未解除,車速過高與定速於100落差過大。行車電腦直接幫我踩剎車減速,試圖更大幅度降低時速。此時指針已落入CHARGE區底部再浮上來一點點而已並停留住,這不是我腳人工踩出來的唷。最終看它一直減到近100多一點的速度到三義坡坡底完。

這過程值得注意的還有兩件事。一、指針在CHARGE區底部上來一點點位置,不過它幫我踩並下完坡後,電池並沒有滿格,和過去高速公路一樣,差兩格滿格,完全不一樣。過去這個下坡路段人工踩著玩底部這個指針位置,隨便攏麼滿格,試都不想再試了;二、下坡路段因為電腦判斷要大幅減速,不只ECVT在幫忙,引擎聲浪也不小(引擎EV燈沒有亮),兩者都在幫忙牽制來拉低車速,只有我的右腳閑閑無事做。

嘿嘿,原來油電車還會自動幫忙踩剎車?而且是比較重腳踩下去的剎車減速感。從不在下坡用定速下,這倒沒經驗過。油電車也是第一次這樣搞。

這是忘了正確解決上、下坡定速且前方車況很少,索性實驗性執行定速到底,看它有何能耐?一般行車,就不宜如此玩了。

那?可以建議三義南下下坡段且車況稀少時,不想電池滿格又不想放油門讓車愈滑愈快,索性定速讓它控制減速,穩穩拉住車身嗎?這算異類操作嗎?說真的,還有點奇特的感覺。
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Felix7509 + 40 不給分太對不起原po!
ogaben + 25 感謝大大的分享~~

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2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。

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發表於 2015-3-25 16:16:19 |顯示全部樓層
我常常在三義段這麼做耶
三義下坡段有一台固定式照相機,北上一點還有一台移動式(隔音牆小門旁)
為了怕超速,我都會設定110表速,右腳就可以休息了
就如你所說,定速會幫你減速的
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    發表於 2015-3-26 02:12:33 |顯示全部樓層
    可是我的CH-V在五楊北上定速GPS108km/h時在林口下坡處到底(原泰山收費站處)時速都不會超過110km捏頂多+-2~3km,你定100km怎會到快120km?,的確下坡到中段時因定速關係啟動引擎煞車引擎聲還蠻大的。
    |Camry Hybrid V {前擋FSK} F30 {車身FSK} K15 {天窗FSK} K60|、|行車記錄器 DOD LS300W|、|TYREDOG TPMS TD-1000A-X|、|Michelin Primacy 3 ST>Continental ContiPremiumContact 5|
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    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

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    發表於 2015-3-26 08:21:37 |顯示全部樓層
    定速會幫減速唷
    林口到五股那段大下坡
    用定速多少就是多少
    不會因為下坡而改變的
    小p珍珠白--[不知名的鍍膜]
    TRD後頃桿[V] --後面變的很穩定,不容易晃來晃去
    TRD美規短彈簧[V] --相較於原廠,彈跳後的上下次數變短變少但感覺變明顯,慢速行始在不平的路面沒有原廠舒服但碎震減少了,高速感覺較平穩晃動減少
    引擎室拉桿[V] --前面轉向或換車道更穩定了,和後傾桿是好兄弟啊
    終極接地[V]--油門力道變大了,反應更靈敏,充電變快、更容易控制油門的力道,反應也有所差別,不再只是油門有踩和沒踩的感覺,有汽油車的fu
    隊長牌四門隔音[V] -- 感謝隊長辛苦的幫忙施工,整體超讚
    副駕感應門把[V] --可以幫老婆直接送到副駕,不用先到駕駛座解鎖才能開門了
    天橋下小燈[V] --算是可有可無的改裝
    自動頭燈[V]--只要接線加一個開關就搞定,小弟真是佩服的五體投地
    W417胎壓監測器[V]--安心的小套件
    Garmin 7190 [V] -- 功能和支援度齊全的車機音響
    16吋 CT200h 鋁圈[V] -- 車子變好看很多,開起來感覺有變穩,加普利司通T001轉向很俐落乾淨,滾動噪音好太多了
    SPR襯套+中下拉桿[V] --對車身穩定有一些幫助,那種感覺有點像加強英文字母"H"中間那跟的強度跟軔度,讓前後兩端不會搖擺的太大那種感覺
    16" CT200h原廠框 + T001 205/55/16 [V] -- 行進中變穩、快速過
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    發表於 2015-3-26 11:26:50 |顯示全部樓層
    回rick88大大,因為我上坡時本身車上滿載中,又嫌定速幫加油上坡太溫和,所以由上坡到下坡中段,我油門是故意抵著幫加油的狀態,而已經下坡了還不放油門深度,偏偏忘了放給定速自理。所以下坡中段前才會衝到120。

    初緩減速時,指針的確在CHARGE區外。沒一會兒,它就決定幫我引擎、ECVT一起再合力牽制,指針就一次直指在CHARGE區底部再浮上來一點點。

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    rick88  瞭解  發表於 2015-3-27 21:06
    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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    發表於 2015-3-26 16:04:27 |顯示全部樓層
    我倒是沒有遇過幫我剎車的,原以為是CVT,沒法降檔減速,所以遇長下陂都改回手動...
    下次下五楊下五股來試試
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    發表於 2015-3-27 09:21:35 |顯示全部樓層
    ssizz 發表於 2015-3-26 16:04
    我倒是沒有遇過幫我剎車的,原以為是CVT,沒法降檔減速,所以遇長下陂都改回手動...
    下次下五楊下五股來試試 ...

    其實跟一般AT+定速相比,ECVT的減速效果更好(或是說定速能力)
    因為一般AT在定速狀況(ACC車輛不在此限制)下能在最高速、次高速兩個檔位變換
    再加上次高速檔+扭力轉換器解鎖
    以一般AT車的次高速檔+扭力轉換器解鎖@100km/h下,轉速約在3000rpm左右
    比起油電車檔煞的4000rpm還低了點
    是進化,不是改裝
    2012 GS450h:
    方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
    2014 CT200h:
    船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組
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    發表於 2015-3-27 09:32:54 |顯示全部樓層
    油電車都是Drive by wire
    踏板跟節氣門/卡鉗之間是沒有鋼索的
    所以只要對CAN bus下指令就可以操控車子
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    發表於 2015-3-27 20:50:54 來自手機 |顯示全部樓層
    請問定速當電腦減速時煞車燈會亮嗎?
    來自: iPhone客戶端

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    harry921  好問題!!  發表於 2017-3-6 09:33
    tannyee  沒注意看第三剎車燈有無點亮,但應該沒有。它還沒如此先進。  發表於 2015-3-28 08:40
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