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[閒話家常] 柴電 vs 油電

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    發表於 2014-12-24 21:29:17 |顯示全部樓層
    油電車可以節能

    柴油車省油扭力大

    那麼,柴電車是不是更好?

    各位先進有何見解?

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    發表於 2014-12-24 22:43:53 |顯示全部樓層
    柴油根本不環保...
    車門防撞護條/目擊者X8行車紀錄器/藍色含豆魯/USB供電器/WeatherTech前後腳踏墊/比德堡崁入式晴雨窗/PRIUS原裝行李箱墊(前後座踏墊會滑動所以不裝)/隔熱紙-車身3M M40前檔SunMark XC-40/鯊魚鰭天線/閃亮亮輪圈蓋/PRIUS專用全套遮陽墊/保險桿保護片(換中間翹了)/TRD後防傾桿(讚)/行李箱固定網/信封型網袋/冷光迎賓踏板/天橋下置物盒/Garmin2585T/CAN防盜/速控鎖/超音波防盜/下車鎖門照後鏡自動收折/照後鏡LED方向燈(防眩藍鏡片)/大電池進氣口濾網/後車門前後防水膠條/Carmate太陽能空氣清淨器/Panasonic F-GMG01空氣清淨機/車側下緣飾條/Ultra Brace下結構拉桿/PIAA Forza Hybrid矽膠雨刷(讚)/引擎蓋左右防水條/中央扶手LED照明燈(藍色)/中央扶手手機置物盒/照後鏡三合一LED燈(藍色)/全車置物區防滑墊/專用冷氣出氣口手機杯架(不推)/WonderLand 12V負極終極強化接地線/TommyKaira LED牌照框
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    發表於 2014-12-24 22:45:18 |顯示全部樓層
    柴油噴嘴耗材!?

    引擎噪音...

    整體來講 PRIUS 妥善率 跟保養 應該好養非常多

    除非常跑高速

    不然柴電應該沒有優勢
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    發表於 2014-12-25 00:35:08 |顯示全部樓層
    柴油其實缺點不少,尤其是環保法規越嚴苛,原本單純的引擎設計硬是外掛各式要符合法規的東西上去,例如DPF、SCR。
    反而汽油引擎單純多了,相較之下油電維護會比柴電來的容易。
    低速下電動馬達能提供高扭力,高速由汽油引擎提供馬力,記得豐田油電的設計概念就是這樣。
    重機械電控系統維修技師
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    發表於 2014-12-25 01:44:47 |顯示全部樓層
    柴油不環保+1
    根本是有毒!!
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    發表於 2014-12-25 06:34:36 |顯示全部樓層
    為了下一代,環保考量+1。
    屁屁兩把“火”
    看誰抓到我……@@‘’
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    發表於 2014-12-25 08:38:24 |顯示全部樓層
    柴油汽車的出現應該是柴油供過於求,價格便宜,因此車廠研發出柴汽車,隨著科技進步,現在的柴油無論是噪音及空污都比過去好很多,未來很難預料,就像十幾年前,誰會想到Toyota研發的混合動力會變成今日各車廠研發的趨勢呢? 不過以目前來看柴電車的普級化仍有一段路要走。

    Orange P409T胎壓偵測器、前檔3M極光、Vico TF2行車紀錄器、MIO Cruiser 7190 衛星導航
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    發表於 2014-12-25 09:02:29 |顯示全部樓層
    汽油比柴油具有先天上燃燒的比較乾淨的優勢,但是這優勢並非不可被打破的。歐洲的柴油轎車就是一例,跟商用柴油車比已經很環保了,雖然距離真正的環保還有一段路,但是柴油引擎的效率跟扭力等,還不是汽油可以匹敵的。踩起來爽又省油的車子誰不想要。
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    發表於 2014-12-25 11:52:39 |顯示全部樓層
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    找我請到 PRIUS 2代長老會 & 3代老人會
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    發表於 2014-12-25 17:50:35 |顯示全部樓層
    有啊~很早就有柴電混合動力了

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    發表於 2014-12-25 20:44:46 |顯示全部樓層
    本帖最後由 hybird4all 於 2014-12-25 20:54 編輯

    柴+電,互補性太低啦。
    加成效果不大。

    一個球隊五個後衛,有比較好打嗎?

    柴和電都有一樣的特性,需要多少動力就使用多少燃料。

    汽油引擎不一樣,如果2000rpm可以輸出70匹馬力,不管你有沒有要用這麼多隻馬,汽油引擎都得餵70匹馬的飼料。
    油+電,是把這多出來的20匹先拖去發電存起來,等之後併聯運用。

    柴油引擎是需要50匹就燒50匹的燃料,並不會有多浪費的部份。那電池是要保存啥?
    燒成電再拿來用,中間的耗損不小欸。

    柴電是可以改善柴油引擎的不活潑性(由電動機做快速反應),但是省油的話,大概讓引擎可以在停紅燈時熄火不用燒油。實際運作中,直接燒柴油,會比把柴油燒成電再拿來用有效率多了。

    油+電,是因為汽油引擎有天生的缺陷,而不是啥東西加了電就會變得很神。
    好手好腳,買啥碳纖輪椅來改善移動性呀?!
    過去的柴+電,目的也都不是為省油。坦克是要省啥油?都要拿命去拼了,還要講省油…
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    發表於 2014-12-25 22:36:40 |顯示全部樓層
    話說....

    柴油引擎

    應該說柴油在柴油引擎燃燒後所排出來的廢氣

    事實上是比汽油引擎還要無毒的

    除了微粒
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    發表於 2014-12-26 00:28:19 |顯示全部樓層
    本帖最後由 hybird4all 於 2014-12-26 00:30 編輯

    但是我知道的是相反欸。

    柴油微粒是燃燒不完全所排放出來的碳粒為主的氣體,那個毒性倒還好。看來可怕但毒性還好。

    柴油排氣毒性之所以比汽油高,是因為反應壓力和稀薄燃燒所致,這是化學反應必然的結果。
    越高溫高壓,越容易合成出很多有的沒有的,很多低溫不會化合的東西,溫度一高就開始搞聯誼。

    直接燒木頭,沒啥怪東西,就二氧化碳和一堆殘碴,還可以拿來薰魚、烤肉。
    有機物放個幾萬年再精練,然後丟進十倍大氣壓力、三十倍大氣壓力中去燒它,什麼鬼東西都燒出來了。
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    發表於 2014-12-26 09:36:23 |顯示全部樓層
    我現在開柴油車~ㄧ樣無感
    從零開始~
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    發表於 2014-12-26 12:34:06 |顯示全部樓層
    小弟家人有一台 柴油電,不知是感覺還是真的如此,

    引擎一直在作動,油耗是不錯.但跟想像差一大段距離
    Jerry Lee
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    發表於 2014-12-26 14:15:04 |顯示全部樓層
    1120c 發表於 2014-12-26 12:34
    小弟家人有一台 柴油電,不知是感覺還是真的如此,

    引擎一直在作動,油耗是不錯.但跟想像差一大段距離 ...

    大大你是開M-Benz 的柴電車嗎?

    印象中柴電在台灣好像只有他們在賣

    標緻那台只是測試車,但已賣給tchelit大了
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    發表於 2014-12-26 14:17:43 |顯示全部樓層
    柴油廢氣有較高的Nox跟懸浮微粒,粒徑甚至小於PM2.5的尺寸(會沈積在肺,鑽入心血管甚至其他器官)。對人體有很大傷害。所以才會有加尿素跟DPF的加裝。
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    發表於 2014-12-28 23:32:18 |顯示全部樓層
    kenshho 發表於 2014-12-26 14:15
    大大你是開M-Benz 的柴電車嗎?

    印象中柴電在台灣好像只有他們在賣

    是的,家人的公司有兩台
    Jerry Lee
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    發表於 2014-12-29 00:12:31 |顯示全部樓層
    油耗有省
    妥善率有好
    不會造成自己跟別人的麻煩

    就算是養小鬼推動的,也不錯

    油電柴油渦輪直噴電動氫能都只是個名詞,無須執著
    2012.05.25 由電車癡漢變成油電車癡漢
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