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[隔音靜肅] 有隔音,就有差。大家一起來研究、觀察。

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發表於 2013-3-21 14:08:04 |顯示全部樓層
有關來自上一篇隔音的補充:

洽談時,老闆不願主動也無意訂下驗收標準,如果有也是單向條款。而車主最常問的是隔音後,會有多安靜效果?老闆只說這費工、費時,看你自己的決定……。他們有的車主事後表示音量減三成……,有的竟說可達降一半?……(連老闆雖然感謝,也無法對客人事後評價有確定性),聲音這種主觀聽起來的東西,除了工資和經驗,材料一樣也不少,他要如何對客人界定驗收標準?車又不是他擁有可天天相處。小弟猜他的意思就是,結論絕不是他說了就算?客人說了才算,那多出來的算誰的?洽談時,小弟也是滿心惶恐,就怕事與願違,差點下不了決心。

這一次的隔音,大致上小弟十分滿意在這個價位的成本產品效益比。以油電車車價加上補充隔音工程來看十年的使用攤提,除非鈑金部位碰撞損壞再需補施工,不然就是以一次性施工而言,免耗材、免保養,事後覺得是十分划算的投資。而且這是投資在自己與生活行車應用面上,息息相關,天天開心、天天享受(久了當然會麻木,但不代表沒效果或失去效果)。外人上了車,絕對感受得到,怎麼油電車這般接近肅靜程度(動態行車跑電力助推下,效果更明顯)?而錯認豐田油電車就是進口車,頓時失去了部份空間感,反而留下如果汽油車也這麼安靜就好………的錯愕,這種印象一定夠深刻。小弟也在思索隔音後,它的一部份原理又是如何如何………仍細細品味中。特別提出來,大家一起研究一下。

隔音材,除了輪拱有一部份材料,當然不方便問明白外。建宏在車體方面提供兩種材料充當施工手段,而純手工下,工資一定無法壓低。隔音材方面,主要是用了制震墊和吸音棉這兩類物質。

第一層用制震墊,它是一種黑色像飛壘口香糖(未嚼用前的Q性),又像極了柏油墊(或者像柏油氈墊)的東西,它具基本黏著能力。平均貼附於鈑金面上並壓實不易脫離後,因鈑金厚度物理性增厚下,直接改變物體受到外來震動的共振頻率。例如四片車門,拆光後即可知內部除必要組件,其實車門門皮本體,加上內飾板,就是一個不折不扣的被動式喇叭音箱,用來產生聲音共鳴(產生共鳴後,聲音會有很多種音量與頻率型式存在)。

當鈑金面(它就是鼓皮的面)貼滿制震墊後,因厚度增厚,不但較不易受外力而輕易共振(所以CH原廠車產生音箱共鳴迴響後,這就是源源不絕的由來,要解決就要花成本,是你要多花?還是和泰真的佛心來著?),共振振動鐵皮面產生共鳴而後再不斷共鳴迴響的相對效果。如不能減少或共振頻率降為零,至少改變其共振頻率周期結構,讓它降低到人耳易於接受或不易察覺的低頻(動物應該還聽得到如雷貫耳,但人可能魯鈍到聽不出來了)。

一定沒有百分之一百。任何車輛外部音源,第一關先通過制震墊改變頻率後,剩下來的音量力道,小弟稱它是餘音繞樑,在門皮中空的內部空洞空間中,反射再反射產生殘響,到處亂竄中,直到能量消耗完畢。要消耗它或吸收它,就「剛好」必須在制震墊的對面(也恰好是反射面之一),同時加裝隔音牆(或稱吸音機構)。有提到隔音沒有百分百,與其硬隔,不如疾風知勁草,順勢而為同時在正對面車門內飾板上,加鋪吸音棉直接同時快速接收剩餘能量,不但進一步吸收殘響,也進一步抑制了共鳴反射的力量、反應時間。

車門這樣子處理過後,對於來自車門內主動產生的音源,例如音響喇叭,也有同樣效果(在這裡應該也包括異音類的音源)。車門內的音響喇叭,其鼓面(俗稱鼓紙)發聲原理,就是線圈快速瞬間向前用力推進,來振動空氣,依力量和行程大小產生所需的正弦波音波頻率與準位大小。現在因施做隔音工程,門皮內的空間縮小了,等於空氣量變小、變少了,因喇叭振動後所需的頻率響應和共鳴反射空間彈性也變小了,喇叭必須加上更多功率來振動鼓紙面的空氣,才能達成未隔音前的音箱共鳴效果。這也是為何可能小弟音量必須加到20的音量,才聽得到理想的音量。隔音另一好處是,即使加到20,人在車內聽到的聲音,因為少了不必要、不正常的反射,加上雜音一起協同共鳴交響樂,顯然音質也因此就會較乾淨很多。Lin同學大大只開12就聽得很爽,應該耳朵有練過或有在研究音響的吧?小弟是鐵耳朵加陳年耳屎護體,不動如山,開20其實聽起來,鼓紙還跳很小聲的。

車門門皮內,這一類部位的制震和吸音棉協同工作法,大致如此。

車體室內施工上的差別,僅在吸音棉是緊附著制震墊的。等於說先加制震墊,其上再仿型放上一片吸音棉。行李箱內空間也是類似如此安排。穿過制震墊,就直接吸音棉來吸收掉。那尚未吸收完怎麼辦?先看看情節嚴不嚴重?如果頻率和大小合適,就由對面的天篷吸收,因為它也是靜電植上絨毛材質,仍有一定程度多孔隙吸音效果(但無法和吸音棉直接相比,因為本來就是不一樣的物質)。如果吸收仍不夠完全(不敢說要完美)的話,要怎麼辦?

汽油版和油電G、V版,應該可以二話不說,再一直拆開到天篷處做隔音下去。而Q版就較難為了,因為A柱、C柱上就有AIRBAG在。對業者而言,會不會招來意外引爆的負擔責任產生?對業者、車主都是層重大心理陰影。

相反的,如果說今天有拆開了,行車時機到了卻不爆!是拆壞了不爆?還是裝不好不爆?還是原廠這一顆本來就有問題!所以不會爆?所以搞不好做完隔音工程後,結論最好的車款版本卻不是Q版,可能性相當大。而且還有天窗在那裡佔一個大位置,是不太好妥協。就目前想像,腰線以上上半身空間的隔音,不來點效果吃會很癢,但吃這個也癢、吃那個也癢的考慮之下,小弟可能不敢有多大的企圖硬搞下去。看看是否家族同學,曾經有Q版要隔音,賭一把不要氣球無妨,就隔音下去的經歴了?歡迎分享。

在建宏,目前現場提供黑、白兩種吸音棉。前期曾經施工過的同學,應該都是前者,白色則是最近才試引進的材質。我選白色,是一色系偏好,二是看起來視覺效果較厚、較輕。不過黑色還是有有耐髒的附加好處。哪一個好?各位大大還是請專家來介紹,較有信服力。隔完音幸福的感覺,方向則是一樣的。

柔軟的吸音棉,當然主要用來吸音與填隙。例如因形狀不易貼附孔洞,採直接塞入其中之內。可以吸音的原理,其實也很簡單直覺化。因棉質雖然已加工成形為片狀,棉拿起來就像綿花狀一般輕,然而內部排列卻是不規則,永遠是充滿了不規則路徑。因噪音反射所產生的殘響與能量,是車室噪音成因上的二次公害。當外部音源要想穿透棉質再竄出去搞怪時,不論音源來自任何方向,只要進入了複雜路徑中,其能量一再地被反射轉彎中,最後減損再減損,藉此直接快速消除殘響與能量,化於無形。

如果將一片門皮鐵板,和一片相同大小的吸音棉懸空吊著,方便來測試反應。以拳頭大力撞擊之下,前者產生重大反彈動作和大音量,當然還有痛;後者只輕易同出力方向順勢輕輕向後退,除了產生不了什麼音量外(若聽得到大概要用儀器,才好量化出其數值吧?),拳頭出力盡被吸收殆盡,也沒啥反作用力產生。真像是有隔山打牛之蠻力,面對吸音棉太極手法,以不變應萬變,也是徒勞無功,被消彌於無形了。一句話,白費力氣!短時間就大事化小,小事化無,一切正常中。(理想狀態下)

交車下午就載父母到處趴趴走過了,留下了油電車本身一定較安靜的印象(先不論原廠車未全部投入的隔音工程成本),母親在後座直接就睡著了(這油電車也沒特別爛嘛!?)。再次載父母親體驗隔音後的效果時,是隔音的第二天。其實當日父親他最傳神的一句話,就是這部車好像沒有「銅筒仔車」的感覺。對!就是那個噪音共鳴的抑制,在交車當日未盡如人意,是有可以再加強的地方。

有同學也提出不如買進口車的訴求,來一次到位解決。這也是辦法。

如果是選油電車,歐洲車不外福斯、奧迪、寶馬、標緻等等車款,油電技術成熟度、普遍性、妥善率不如豐田已經行之有年。更別說福斯那顆大電池,才是眾多車主30多萬的身價不凡惡夢,更別說還有個DSG還來連莊鬧場!

如果是汽油車版本,恐怕坐在車內可以安靜到很享受,發動中站在車外又開動冷氣(帶動了冷氣皮帶和離合器),恐怕少有油電車車外、車內兩項均衡的對手。若有,一定級數完全不一樣,價格成本也一定不一樣,當場立刻叫你立正站好。如果不論動力選擇,來台賓利、勞斯萊斯就很完美了。但廣義實務性不夠,不是技術不可行。CH取得成本相對低,發動中晾在路上,連賓連勞也要緊張,因為光怠速打呼聲就比CH大聲,相形見拙。一入車室行車,當然CH就被幹掉了,這不用實車來對決。已經是事實的事實,不用多此一舉搞對照組成績。不然高級車要賣給誰?

如果說CH隔音原廠設定即如此,如果說國瑞是日資佔大部份,而日本人又把隔音的成本毫不保留下放到CH,讓CH可以不只車外,連車內也安靜得很的話!?小弟想不出來,同廠的豐田皇冠油電車,要賣給誰了?扣除配備、外觀、馬力後,誰會一樣的均衡品質下,會和自己的銀兩過不去?所以以原廠隔音效果而言,原廠車的效果,是產品定位的現象,反而不是件問題。因為技術不是問題,都有現成配套可採行。

例如ES300H和CH相比,一樣採用2AR-FXE型號為傳統汽油動力,加上其他的花樣。車價硬是高上好幾級(它也沒將同集團的CH當對手),隔音據說也不一樣了。這就是付出成本的代價。如果CH和ES300H相同工程水準,那ES300H買的人,豈不是僅買到一個圈,內部加一個大L?只是好看,有面子沒裡子,這車開起來會爽嗎?反過來說,如果CH勝出,那ES300H就要滯銷了。好事不出門,壞事傳千里,市場上一定是傳遍了。所以這是產品設定、定位等級的現象。

提到產品定位。建宏老闆自從有開始服務油電車的隔音,最傷腦筋的也是產品定位。一般汽油車不論廠牌車款,來做隔音不稀奇。油電車平均起來,本來就比較安靜。會來做隔音的車主,為的多半是讓「裡子」精益求精、靜上加靜,等於會不免有苛求的期望值存在。就原廠隔音效果比較,PRIUS C < PRIUS < CH,以CH領先並勝出,也反應在車價成本上,賣得也最多。如果前二者要施作隔音工程,勢難和CH一樣在完工後,有一樣的寧靜等級。CH一台多少售價?PRIUS一台多少售價?後者是進口關稅加上貨物稅,即使售價一樣破佰,可以買下CH的G、V版了,不代表產品定位級距和CH相同。依CH在台組裝並銷售後一年多了,CH原廠車論行路感和寧靜程度,仍然高上PRIUS某一程度。

最大原因,不完全在於進口貨或國產化。而是同一豐田集團旗下產品,兩者本來就是不同市場定位角色,一部車在製造前,相信便一併由設計到設定完成,其產品性能、視覺等必要屬性,例如關門聲、行路感(小弟不相信日本製造PRIUS,比他的皇冠不相上下)。在隔音上,硬是期望完工而PRIUS和CH平起平坐,特別是材料和工資相近下,是加了進口車太多優越感,無助整體行車肅靜品質,經事後加裝或改裝,就可以變更好,還會超越CH。如果能,應該不會是現在大家已知的大眾化隔音價碼了。三國時代紅面關公即使要充場面,硬是化粧完,也不會變身志玲姐姐。如果能,那已經是變成易容術了。所以,PRIUS級距要和PRIUS本身相同,或他牌相同級距油電車比較,或向下向PRIUS C降級比較,才能看出前後花費價值所在。反之CH也一樣。想跨級比較,一定要有其他客觀條件來配合,才容易完成想要的寧靜程度。不然就是緣木求魚,自我慰勞的成份高過開銷。是也可以隨時跨級比較,希望小蝦米幹掉大鯨魚,但實作要有普遍才具意義,否則就是不計代價,量身訂做。

CH這車子不錯,以從前能開過的CAMRY車子,它算是CP值很高的車子,國產化並無損於它原本品質穩定太多。在油電性能加持下,並非無敵但已表現可圈可點。在車外,友人總是抱怨等不到引擎發動的聲音為信號,然後習慣性才開門入助手座,可見其在車外噪訊上,的確有令人驚嘆的表現;而車室內的安靜,因成本、因級距定位、因商業因素,雖較前幾代任一款,某時段、某路段能夠勝出,畢竟仍是略顯單薄且空洞。如果要隔音,原廠是不再提供任何諮詢或選項服務條件,只能訴求外廠資源。以油電車來看,這個級距來隔音前後,CAMRY的對手正是本尊自己。若能花少許費用,不敢說去做隔音啦(都花破佰了,感覺被原廠暗算),就說是補強一下。在說法和心理上都有個交代了,花費也有某程度相對回報了,這個決定就是相對成功了。對於耳朵無意妥協的車主,還是有原廠以外其他選擇,可以幫你完成心願。

我們只要記住,一是要付錢;二是完工後,CH正常下也不可能向上直接幹掉別人或與其平起平坐。你只是要回原本可以屬於你自己的寧靜。

以交車至現在16天來看,這討回該有的安靜程度,難在態度因人而異,不在動作。效果是做和不做的差異而已,這差異也會如影隨形跟著你的車。

還是那個感覺,還是那句老話:耳朵不會罵人,它只會默默承受你給它的一切。但是它會透過你的心,向你抗議,表達對現實不滿。
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lin155 + 10
leeo + 10 辛苦了!
t339820 + 5 句句中肯!
lin + 30 完全同意!
easonPeng + 25 辛苦了!

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2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。

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    發表於 2013-3-21 17:12:01 |顯示全部樓層
    不管是金耳, 銀耳, 還是木耳, 總之, 自己覺得開心,值得最重要嘍
    CH-Q(黑色/米內裝)
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    發表於 2013-3-21 19:45:36 |顯示全部樓層
    好文,感謝您的分析,辛苦了
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    發表於 2013-3-21 20:24:21 |顯示全部樓層
    感謝分享!

    不過從十八歲的老爺車跳躍昇級到CH,異音已經不是重點(也怕隔音太好反而陷入險境)。

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    Vincentliou  tannyee大大,這也是我最擔心的,開車開到睡著是非常危險的...  發表於 2013-3-22 12:32
    tannyee  大大,隔音後如有比原廠車好,已有後遺症了。那就是一個人開車,比過去容易點頭睡著。如果不是在市區,有電磁剎車練功夫,真的會睡著。  發表於 2013-3-22 11:24
    Best Regards

    Vincent
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    發表於 2013-3-22 10:19:54 |顯示全部樓層
    大大的件解真的事說到人的心裡去!可以PM隔音的價格嗎?等有預算準備去建宏處理一下,大大的車頂有一起制震隔音嗎?有加車頂要多加多少費用呢?

    點評

    tannyee  汽油版和油電GV版,就可以放心搞了。價格還是交給專業的,去幫你企畫一下。有多預算,沒氣簾,免驚!  發表於 2013-3-22 11:21
    tannyee  Q版的車頂含ABC柱、天篷小弟不敢動到。那個氣簾的費用一定高過隔音費用。若不是Q版要搞,請問老板比較快,我連問都不敢問,反正不敢動下去。  發表於 2013-3-22 11:19
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    發表於 2013-3-29 08:48:19 |顯示全部樓層
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    3/13隔音完工。不能說已經麻木了,那還早。但仍未有異音發生,算是好現象,也要繼續觀察下去。

    昨天去朋友那裡,他去年10月買的LEXUS GS450H豪華版。論公差、組裝品質、隔音、音響等級,CH確實是不如人家。但當小弟開啟車門再輕輕、再重重分開兩次前後閉合車門。因隔音貼了制震墊的CH,那種聲音和手感,遠勝GS450H,不止一大截!對!你們沒看錯小弟形容的,CH一台多少錢?GS450H一台300萬耶!小弟的CH開關門聲,直接幹掉LEXUS GS450H。毫不勉強、毫不費力。

    小弟都不好意思,請友人去開關小弟的車門看看。看看吧、聽聽吧!這就是你300萬的車門札實、手感、聲音?

    經過回想當時在建宏施工的現場。他們貼車門制震墊,至少在他廠(本站其他同學、廠商分享隔音圖片)相對技巧比較起來,有兩項是不同的(是人家的機密,小弟不方便也不能直接藉分享來點破,基本上這還是要尊重店家一下)。只有貼制震墊是同一過程,技巧大不同,可能效果也不同吧?

    所費不多,比GS450開、關門質感還要更勝一籌。所以的確是「如人飲水、冷暖自知」。車門制震與隔音,很有物超所值的成就感。本來這方面,應該是CH VS CH;GS450H VS GS450H才客觀。但在這裡只是依此例,表達一下越級挑戰的野心。輸原本就是正常,但卻還好沒輸。

    至今新車第二桶油備油燈才亮,已跑2000出頭了。第二桶油預計也是照破仟無誤。
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    jiunyen + 40
    chronohsu + 10 感謝分享~

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    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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    發表於 2013-3-29 15:00:40 |顯示全部樓層
    tannyee 發表於 2013-3-29 08:48
    長期追蹤一:

    3/13隔音完工。不能說已經麻木了,那還早。但仍未有異音發生,算是好現象,也要繼續觀察下去 ...

    蝦毀!tannyee大:您已連兩桶油破千了;小弟在此恭賀您榮登站上CH的省油一哥

    點評

    tannyee  謝謝鼓勵。噓!小聲一點,被車子聽到,下一桶就又蝦、又毀了。這就頭痛了。  發表於 2013-3-29 16:38
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    題外話報告各位大大。

    確定第二桶油也破仟了。只兩桶油,取樣數實在不足,不夠客觀。而且兩桶油都是只近四五十就1100,這還是領悟不夠下的結果。不然,破1200指日可待。

    覺得這車又大且重,但有站上先進傳授技巧,再加上一部份投機,油桶又是65升大,破仟不用小腳,小弟就照口訣小試,好像破仟不困難。雖有小心得,希望再久一點,才提出分享,才會客觀。

    請其他大大若興趣,別失望自己車子沒破仟或平均油耗不理想。請稍待!希望到時能輕而易舉,讓每個人一定950穩穩在握。請再給小弟一點時間不斷油來破關。謝謝參考。
    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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    發表於 2013-3-29 17:18:14 |顯示全部樓層
    本帖最後由 Vincentliou 於 2013-3-29 17:20 編輯
    tannyee 發表於 2013-3-29 16:47
    題外話報告各位大大。

    確定第二桶油也破仟了。只兩桶油,取樣數實在不足,不夠客觀。而且兩桶油都是只近四 ...


    小弟的願望只想將油耗表那根指針維持在兩點半左右的位置...
    18*65=1170
    20*65=1300

    革命尚未成功,同志仍須努力。
    Best Regards

    Vincent
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    發表於 2013-3-29 17:56:59 |顯示全部樓層
    我覺得靠右邊的,從不看它。有高一點,也是自HGIH成份居多。靠它的話,想要破仟,寧可斷手斷腳比較快。

    用兩次加油里程相扣,除以加油公升數,取總里程平均油耗當該次參考。誤差?少一公升20公里的里程,應該不為過。

    最近的行駛,市區和省道一半一半。只要里程有超過12公里以上,ECO等級給分,攏嘛是22.X起跳。但小弟還是認為ECO等級評分,是豐田送給買油電車車主的小禮物,是加強品牌向心力用的。那是程式,誰知道評分標準如何嚴格訂出來的?既是程式,動手腳給高分是必然的。難道永遠給不及格?
    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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    發表於 2013-3-29 18:06:16 |顯示全部樓層
    tannyee 發表於 2013-3-29 17:56
    我覺得靠右邊的,從不看它。有高一點,也是自HGIH成份居多。靠它的話,想要破仟,寧可斷手斷腳比較快。

    用 ...


    若原廠給的都是快樂數據(油耗,時速...),那小弟倒覺得真實的油耗測法應該再加入GPS軌跡的里程(每一桶油累積)來複驗會更精確。
    Best Regards

    Vincent
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    發表於 2014-4-13 08:53:54 |顯示全部樓層
    tannyee冒昧請問一下, 1)至建宏做全車靜肅隔音後, 除了對車外雜音變的隔音較好比較靜肅外, 當車子靜止不動車門及車窗都關著的狀態下, 不管車引擎有無發動, 當此時人坐在車室內是否會有雖很靜肅但有一點悶悶的感覺或跟未做隔音前但車子外面無任何雜音時, 此時坐在車室內之感覺是相似的 2) 已經做完隔音一年多了隔音制震之靜肅效果是否有跑掉
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    發表於 2014-4-13 11:18:45 |顯示全部樓層
    樓主大大:
    確實CH在一般道路或市區道路的車室噪音,還算OK啦!
    但是,如果在高速公路遇到粗造路面,真的令人不敢恭維。
    我也想要提升我的CH〈2013年式、原廠配備、無任何改裝〉車室隔音
    請問大大至建宏提升CH隔音工程
    預算大概是多少?
    建宏在哪哩呀
    麻煩囉
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    發表於 2014-4-13 11:22:47 |顯示全部樓層
    可以PM建宏的聯絡資料給我嗎?
    我也想提升CH的隔音品質
    謝謝!
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    發表於 2014-4-13 14:41:34 |顯示全部樓層
    Jeremy678 發表於 2014-4-13 11:22
    可以PM建宏的聯絡資料給我嗎?
    我也想提升CH的隔音品質
    謝謝!

    04-24223470, 0923-819861
    台中市北屯區大富路58-5號
    建宏汽車隔音

    Lin 發表於 2012-10-17 15:58:59
    CAMRY HYBRID 全車隔音各項施工價格如下︰

    1.四車門隔音︰5000元完工價( 鋁箔制震墊+隔音棉雙層施工 )

    2.車內底盤隔音︰7000元完工價( 從油門踏板附近施工到後座乘客椅下 )

    3.行李箱隔音︰3500元完工價( 包含內部輪弧、葉子板 )

    4.四輪拱隔音︰5000元完工價( 多種不同材料施工 )

    5.風切聲抑制補強︰500元完工價
    上述項目總價21000元完工價。

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    發表於 2014-4-13 16:02:29 |顯示全部樓層
    本帖最後由 tannyee 於 2014-4-13 16:08 編輯
    jimmywu2625 發表於 2014-4-13 08:53
    tannyee冒昧請問一下, 1)至建宏做全車靜肅隔音後, 除了對車外雜音變的隔音較好比較靜肅外, 當車子靜止不動 ...


    一、悶悶的?答案是不會!而且感覺本身是很主觀的,應不致如此。是不是大大原來要形容的是,又太靜了許多,所以有莫名「壓迫感」。如是,這一點很快就隨時間而適應下去。因為只有嫌吵,沒有人坐車上嫌太安靜居多才是。

    二、隔音本身它沒什麼主要耗材,不隨時間而損失。所以安靜沒變,實際上則是即使有隔音效果,日久耳朵也順著它而麻木了。

    三、既然會麻木,有車主會選擇音響一開,什麼噪音都聽不到。

    上面同學已說明建宏的項目,小弟再補充一點點:

    吸音棉黑色的,21000。白色的23500。以上為全車不含擋火牆,含風切抑制。建宏隔音,0437071146,0923819861。老板張簡上楷。周日不上班休息不接電話。

    有聽說前期有「神膠」此一材料項目。我沒選到,當時也沒得選。請直接和店家洽詢。謝謝!
    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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    發表於 2014-4-13 16:12:27 |顯示全部樓層
    tannyee 發表於 2014-4-13 16:02
    一、悶悶的?答案是不會!而且感覺本身是很主觀的,應不致如此。是不是大大原來要形容的是,又太靜了許多 ...

    大大:
    收到建宏的聯繫資料
    我也住台中
    會至建宏隔音了解一下
    謝謝囉!
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    發表於 2014-4-13 20:01:59 |顯示全部樓層
    請問有做過"底盤"隔音的朋有們,施工完鋪回原地毯時是否因厚度增加而有鼓鼓的現象,導致變的不協調?
    因舊車在以前自D鋪完約7-8mm的隔音棉後原地毯整個側邊鼓起甚不好看。這是一直裹足不敢做的原因之一。
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    發表於 2014-4-13 21:48:21 |顯示全部樓層
    tannyee 發表於 2014-4-13 16:02
    一、悶悶的?答案是不會!而且感覺本身是很主觀的,應不致如此。是不是大大原來要形容的是,又太靜了許多 ...

    謝謝你的回覆, 另有一問題請教, 目前CH當邊開邊聽音響進入高速公路, 若速度超過100公里在某些路段音樂聲會被風切聲及車外噪音(含胎噪)淹沒而需提高音響音量始聽清楚音樂現象, 若做完全車隔音後, 是否此現象即不再發生(不換原廠胎狀況下)???
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    發表於 2014-4-13 23:05:01 |顯示全部樓層
    大大描敘的現象,正是每一位CH車主都會遇到的現象。要不要去做隔音,就看個人意願。

    有跑到高速公路以速限上、下限行車並不稀奇,每個人都會有機會。然而,在此速度下,要命的噪訊就傳進來,甚至抵消音響音量,這個輪胎應該不太及格,除非它是以抓地力取勝為主要訴求。以前曾在1992的凱美瑞上用過固特異NCT,它偏橫花紋,乾、濕地抓地力還不錯也反應快,就是在速限仍為90的年代,到了90就少不了惱人的軋地聲,無解,它就是橫花紋大胎塊設計。以ER33而言,它算不算以抓地力為訴求的好物,以它的胎紋設計功力,恕小弟眼拙看不出來,但用耳朵就可聽出來,「配車胎」在這種台灣常用速限內就吵得半死,難不成外國人都是鐵耳朵?

    配車胎就是配車胎,取其大量生產且有契約採購價較低的優勢,ER33最大的優點不是抓地力、安靜性,是耐磨性。家中的五點五代CAMRY,原車配來也是吵死人的ER33,沒記錯的話到六萬多強制請下車,胎紋還沒磨到安全線。而油電引擎又比汽油車引擎行路運轉還是安靜順暢下,ER33的噪訊少了點引擎特有的噪訊來抵消下,純ER33的噪訊就毫不保留傳入車室中,一點也不需要意外。倒是在90-100,聲音特別明顯,恐怕是大家都沒猜到,而它還是直線小塊狀花紋。

    如果大大想花隔音的錢,何須留ER33來「刻意」抵消你隔音的效果呢?如果說它會抵消你25%效果,我能接受,你不能接受的話,你的%是多少呢?

    花隔音是花大大的錢且自己加家人享受。花錢買好一點的胎,也是你享受它。車都百萬級在買了,實在沒必要省這一條,實際上是四條。好胎,安全係數幾乎會比國產車配胎也高,給你更大的投資保障。

    落地換下的配車胎雖然不好用。但對營業小黃而言,卻是十分美味的好胎,就是要耐磨如石。反正客人上車不久就下車,幹啥爽到客人的屁股和耳朵?小弟的配車胎,據說也是轉賣給營業小黃,而不是一條2、3佰折給輪胎行。

    2012 CH-Q極光銀、米內裝。全原廠國瑞空車,所以還好車沒事。
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