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樓主: youzigo

[請先讀我] 豐田車系hybrid車款掃盲Q & A

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發表於 2012-2-28 13:10:58 |顯示全部樓層
本帖最後由 youzigo 於 2012-2-28 13:13 編輯

追加Q15

Q15:HV車上的電力組件會不會釋放出過量的電磁波?
A15:(1)〈prius車主手冊〉裡面有提到,HV的高壓電零件和電纜所放射的電磁波,與一般傳統汽油動力車輛或家用電器所放射的電磁波相當。(2)連接HSD電池與引擎室動力組件間的線組係取道車體底盤鋼板下方,因此對車室內部業已經過金屬的屏蔽效應。(3) HSD電池組安置於金屬匣之內,此金屬外殼已具屏蔽作用。(4) 根據http://news.consumerreports.org/ ... ls-in-hybrids-.html報導指出,prius車內的磁場強度與一般車輛相當,大部分HV的情形也類似。同一篇測試中,反而是一般動力車款的雪佛蘭Cobalt的磁場強度比一眾HV車款更高。(本回答部分資料來自5epa君之發言)
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    發表於 2012-3-14 22:32:06 |顯示全部樓層
    上來這裡看到很多受用的文章...很感謝大大們願意分享這些寶貴的知識
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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2012-3-20 22:52:30 |顯示全部樓層
    太棒了!Excellent. 可惜還沒資格給分。

    Prius (Winter Grey Metallic, 8V1)
    已加裝: FSK 前檔 F20+3M極光 車身 M10/目二+4鏡頭/Mobileye C2-270/TYREDOG TD1400 胎壓偵測器/征服者3008含室外機/Garmin PND 整合埋線/全車鍍膜/CAN防盜+超音波/前+後四雷達/LED箭頭方向燈整合除霧後視鏡/速控上鎖/上鎖自動收折後視鏡/倒車右後視鏡下擺/中央扶手手機置物架/美規冷光踏板/美規全天候行李箱墊/美規信封袋置物網/3D 卡固立體汽車地墊/美規後行李箱保護板/美規車側飾條/頭枕掛勾 2 組/日規粗後雨刷臂/原廠四門隔音防水膠條/Qi 手機無線充電模組/REAL 核桃木方向盤/原廠6件隔音膠條/Beatrush 下結構桿/OBD II 附開關/DLS R6.2 喇叭升級/Dynamat 隔音制震/大燈啟閉光感套件/Tom's 鯊魚鰭天線/副駕與後尾門 Keyless 升級/TRD Rear Sway Bar/K&N 33-2435 空氣濾芯/BLITZ HA-106 冷氣濾網/86 後避震螺絲/Scosche 磁吸架/迎賓照地燈
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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2012-3-20 23:00:12 |顯示全部樓層
    所以油電車買不到泡水車@@?(因為泡水整組攏害了了)
    車門防撞護條/目擊者X8行車紀錄器/藍色含豆魯/USB供電器/WeatherTech前後腳踏墊/比德堡崁入式晴雨窗/PRIUS原裝行李箱墊(前後座踏墊會滑動所以不裝)/隔熱紙-車身3M M40前檔SunMark XC-40/鯊魚鰭天線/閃亮亮輪圈蓋/PRIUS專用全套遮陽墊/保險桿保護片(換中間翹了)/TRD後防傾桿(讚)/行李箱固定網/信封型網袋/冷光迎賓踏板/天橋下置物盒/Garmin2585T/CAN防盜/速控鎖/超音波防盜/下車鎖門照後鏡自動收折/照後鏡LED方向燈(防眩藍鏡片)/大電池進氣口濾網/後車門前後防水膠條/Carmate太陽能空氣清淨器/Panasonic F-GMG01空氣清淨機/車側下緣飾條/Ultra Brace下結構拉桿/PIAA Forza Hybrid矽膠雨刷(讚)/引擎蓋左右防水條/中央扶手LED照明燈(藍色)/中央扶手手機置物盒/照後鏡三合一LED燈(藍色)/全車置物區防滑墊/專用冷氣出氣口手機杯架(不推)/WonderLand 12V負極終極強化接地線/TommyKaira LED牌照框
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    發表於 2012-4-4 00:23:29 |顯示全部樓層
    還是貴得嚇人的價錢
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    發表於 2012-4-4 08:41:48 |顯示全部樓層
    好像比較董一些了  感謝
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    極光小銀P~*

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    發表於 2012-4-5 11:24:34 |顯示全部樓層
    其實都是習慣性的問題,國內油電才剛起步,等廣泛地使用大眾化,相信慢慢地就會釋疑,科技本來就不斷在進步,只要調整一下心態接受新的改變面對油電車的種種,節能省油大家都會開車開地眉開眼笑吧~
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    發表於 2012-4-6 10:22:25 |顯示全部樓層
    目前一般的保養廠對油電車還是有些負面的印象,買車前一直勸阻,車現在愉快的使用中,他們還是有點等著看好戲的心態關注.... 真是.....唉!!
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    發表於 2012-4-8 10:16:00 |顯示全部樓層
    Lexus和Toyota當然不—樣啦!
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    發表於 2012-4-8 10:42:57 |顯示全部樓層
    感謝樓主分享! 這篇不錯,先收藏起來
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    [LV.4]總是在樹下乘涼

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    發表於 2012-4-8 14:43:44 |顯示全部樓層
    感謝分享 , 吸收到不少知識 !
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    發表於 2012-4-10 11:08:03 |顯示全部樓層
    收穫甚多  感謝分享
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    發表於 2012-4-11 16:01:52 |顯示全部樓層
    謝謝前輩們分享知識,真的很受用!
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    發表於 2012-4-12 12:34:35 |顯示全部樓層
    追加Q16

    Q16:prius和ct200h的引擎壓縮比為13,camry hv為12.5,aqua (prius c)為13.4,都算是高壓縮比引擎,為何毋須使用98無鉛汽油,甚至camry hv手冊還寫使用92即可?
    A16:豐田車系HV車款的內燃機係阿金森循環(Atkinson cycle)引擎,與一般採用奧圖(Otto)循環的引擎運作方式有所不同。根據熱力學,內燃機的「膨脹比」越高,熱效率就會越佳。在奧圖引擎上,膨脹比就是壓縮比,所以如果為了取得較佳的熱效率而拉高膨脹比,就意味著同時也要拉高壓縮比。壓縮比一旦拉高,就比較容易產生火星塞未點火油氣自行引燃的爆震現象。針對此一特性,是以必須採用抗爆震能力較佳的高辛烷值無鉛汽油。然而,豐田HV車款的阿金森引擎會藉由進氣門延遲關閉的機制,讓壓縮行程中的部分油氣回流進氣歧管;這麼一來,其壓縮比就不是「活塞走到下死點時汽缸最大容積、與活塞走到上死點時汽缸最小容積之間的比值」這種一般定義,而是「進氣門關閉之際的汽缸容積,與汽缸最小容積之間的比值」。以三代prius來說,部分日文網頁上說真實壓縮比為10;相信在camry hv和aqua的情形大致也類似。也因為其真實壓縮比並不很高,因此毋須採用高辛烷值汽油。
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    發表於 2012-4-12 20:34:59 |顯示全部樓層
    原來是壓縮比算法不同啊,我一直覺的為何13的壓縮比卻不需加98來抗爆震.獲益良多.
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    發表於 2012-4-13 14:33:03 |顯示全部樓層
    真是大補帖
    上棒的文章了
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    發表於 2012-4-13 14:44:17 |顯示全部樓層
    60# youzigo

    的確獲益良多
    真是感謝了
    其實壓縮比10以下的車輛
    加92都沒問題
    有的人還認為加98的對車子引擎較好
    其實都是對壓縮比沒深入了解
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    發表於 2012-4-17 09:16:10 |顯示全部樓層
    每次看完01,再回來這邊,感覺理性多了,充滿專業的討論,少了謾罵和對立。
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    發表於 2012-4-17 11:15:36 |顯示全部樓層
    01的謾罵已隨著網站知名度的提昇而提昇了, 真的是有讓人覺得愈來愈難認同了!
    CH-Q(黑色/米內裝)
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    發表於 2012-4-29 13:52:35 |顯示全部樓層
    超讚的分析,
    這部份也解決了小弟對於HYBRID電池部份的疑慮~~
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